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資料

ウォルサム　Vanguard(バンガード)　懐中時計

2010/01/08

Model　1889　or　Model　1908　16Size

ウォルサム　１６サイズ　ハイグレードラインの代表モデル

石数は１９Ｊ〜２３Ｊまであり、全てがハイグレード仕様。

最上級モデルの２３Ｊでは香箱にまで石を使用し、インジケーター（ゼンマイ残量表示）機能をもつものも存在する。

オープンフェイス・ハンターケースの２つの仕様があり、時間合わせはレバーセット、ペンダントセットの2種類。

公認鉄道時計として認定されるのはレバーセットによる時間合わせでオープンフェイス（全面の蓋無し）となる。

１９Ｊ以上から公認鉄道時計として認定されることからもバンガードはモデル全体として高品質なことがわかる。

イギリス向けバンガード２３Ｊ

ハンターケース（前面の蓋付きケース）、ペンダントセット（リュウズを引くことにより時間合わせを行う仕様）

の為、一般向けとなるわけだが、ムーブメントのグレードは公認鉄道時計と同等であり、信頼性が高い。

高い精度維持のために各所にさまざまな工夫と贅を凝らした作りを部品ごとに注目してみよう。

巻き上げヒゲ

ダブルローラー

緩急針微調整装置

テンプ周りだけに注目しても多くの目を見張る点が存在する

「巻き上げヒゲ」（オーバーコイル　ヘアスプリング）

　振り角の大小による重心移動をヒゲゼンマイの

　外端カーブによって解消し、優秀な等時性を持つ。

　ブレゲが考案したことからブレゲヒゲとも呼ばれる。

「バイメタル天輪」（温度補正天輪）

　天輪の材質を鉄と真鍮の二重構造にし、

　更に切れ目を入れることで温度差による歩度の変化を補正する。

　気温上昇　→　切れ目が中心側に入る　→　進み（遅れを補正）

　気温下降　→　切れ目が外側に出る　　→　遅れ（進みを補正）

「金チラネジ」（GOLDスクリュー）

天輪本体の鉄と真鍮よりも比重の重い金のネジを使用し、より外側に重心を持っていくことにより慣性を強くし等時性を高める。

「ミーンタイムスクリュー」

対になったネジを出し入れすることにより遅れ進みの調整や姿勢差の調整を、より厳密に行うことができる。

「ダブルローラー」（大つば、小つば）

　確実に安全にアンクルとテンプが動作。（これ以前のシングルローラーは誤動作を起こしやすかった）

「緩急針微調整装置」（スワンネック）

ネジを回すことにより秒単位の調整が可能。

これも公認鉄道時計の必須事項である。

テンプ周りについてだけでも、これだけ多くの工夫と贅を凝らした作りをしている。

いかに、このバンガードが精度追求の為に手間を惜しまず堅実な作りをしているか

わかっていただけたことと思う。

次に２３Ｊならではの香箱内の石について注目してみる。

石の使われていない香箱

まずは一般的である石の使われていない香箱をご覧頂きたい。

左の写真は香箱芯に石を使っていない仕様の香箱

香箱の中心には穴が開いているだけなのがわかる。

バンガード２３Ｊの香箱

次にバンガード２３Ｊの香箱を見ていただきたい。

表面の仕上げや歯先の面取りなども注目すべき点だが

最大の特色は中心に透明なサファイアが使われいていることである。

香箱芯は、上下にそれぞれ分かれる設計となっており、それらを香箱の上下の石を挟むようにして組み立てる設計となっている。

香箱とは動力源であるゼンマイが詰め込まれた部品である。

強い力が働くところから、少々の抵抗があっても動くという印象を持ち、石が入る必要は特にないと考える人も多くいるようだ。

しかし、実際は時計の動力の始まりであり、安定したトルクを発生する為には、どこよりもスムーズに動く必要がある部分である。

本来は一番石を使って欲しい部分なのだが、コスト的な問題か極一部のモデルを除いて採用されていることは少ない。

香箱芯や軸受けはゼンマイの強い力を受け、常に大きな側圧がかかり、長年の動作による摩耗で穴が広がりやすい部分である。

穴の広がった香箱はゼンマイを巻くことにより傾き、動力に大きなロスを生じる。

よく耳にする全巻きにした時計が止まったなどといった場合の多くは、香箱の穴の広がりが限界まで達し、香箱が斜めに傾くことによって、２番車や受け・地板に擦っていることが原因で起こっている。　（石が使われていない香箱は、香箱芯の仕上げ直し・穴詰めと穴の仕上げをすることにより処置できる）

このバンガードのように軸受けに石が使用されている香箱は香箱芯もサファイアも摩耗が少なく動力伝達もスムーズで、非常に効果的といえる。

次に受けや地板、輪列などの各仕上げに注目してみる。

ゴールドのシャトン


各軸にゴールドのシャトン（金枠）で留められたルビー

この時代ではルビーの加工精度も良いことから、受けや軸に単なる圧入でルビーをセットしているものも多く存在する。

このバンガードは、あえて何工程も多く手間をかけ、ルビーを取り付けており、表面の美しい仕上げと共に、視覚的にもハイグレード品らしい豪華な作りとなっている。

更にガンギとアンクルの上下には伏せ石が取り付けられている。

これはより微少な力で歯車が回転しうる為で、時計の最も重要な部分である天芯と同様の扱いとなっている。

輪列	受けの全て取り外した状態の輪列一番大きな香箱から動力が始まり、中心の２番車（分針）、３番車、４番車（秒針）、ガンギ車、アンクルと続く。２番車は公認鉄道時計必須のゴールドトレイン（金歯車）であることが確認できる。また地板の仕上げにも注目してみると、受けの仕上げに劣らない美しい模様で仕上げが施されている。地板とは組み立てた状態では受けが乗ることから見えない部分である。このような部分にまで仕上げていることは驚愕に値するといえよう。

輪列を横から見た写真

各歯車とカナはそれぞれに噛み合いゼンマイの動力を伝えていくのがわかる。

この歯車の工作精度も時計の性能に大きく関係し、高品質な工作機械で製作された歯車によって安定したトルクをテンプまで伝達することができる。

輪列を拡大した写真

歯車で一番力のかかる２番車には金を使い歯先の表面を鏡面にすることによって、よりスムーズな力の伝達に成功している。

また、中心から伸びる５本のアームは面取りを施され、視覚的に美しいだけではなく、強度を増し歯車の重量を軽くするという役割をも果たしている。

2番車の対比

2番車

２番車の対比

左側が今回のバンガードで採用されているゴールドトレイン

右側が真鍮仕様の２番車。

歯車の仕様がグレードを明確に分けている。

地板	文字板側地板当然のことながら、文字板をはずした下の見えない部分である地板も手抜きなく仕上げられている。軸受けのシャトンも、受けと同様の仕様で取り付けられていることが確認できる。